渦輪發(fā)動機是民航飛機以及燃氣輪機等常用的動力裝置，利用燃氣膨脹和氣流沖擊原理推動渦輪葉片持續(xù)做工，實現動力供給。在長期工作過程中，渦輪發(fā)動機葉片可能出現裂紋、燒蝕、凹坑、材料缺失、卷邊等各種缺陷或損傷。使用韋林工業(yè)內窺鏡不僅可以在不拆卸的情況下實施發(fā)動機內部檢測發(fā)現這些缺陷，而且可以利用內窺鏡搭載的測量技術對渦輪發(fā)動機葉片損傷進行量化分析。

使用韋林工業(yè)內窺鏡對渦輪發(fā)動機葉片損傷進行量化分析的具體方法：

1. 裂紋長度。使用傳統(tǒng)雙物鏡測量或單物鏡相位掃描三維立體測量(3DPM)技術中的長度或多線段測量方法(也稱測量類型、測量模式)，可以快速得到裂紋的長度值。

2. 燒蝕面積。采用上述測量技術，并選擇面積測量方法，在對燒蝕區(qū)域進行光標圍點標注后，即可測得其面積數值。

3. 凹坑深度。采用3DPM測量技術中的區(qū)域深度剖面測量，在檢測圖像中標注被檢測輪廓表面上凹坑所在區(qū)域，系統(tǒng)就會自動測算并輸出其中凹坑深度的最深值，非常高效。

4. 材料缺失。異物擊打容易造成葉片的材料缺失損傷，采用3DPM的測量平面，可以在測量圖像上補齊缺失部分并快速測出缺失部位的面積等相關數值。特別是，在對缺失部分進行打磨倒角等維修處理后，還可以使用3DPM技術的半徑計測量功能獲取打磨倒角部分的弧度半徑、以判斷處理結果是否符合維修手冊的要求。

5. 卷邊角度。葉片卷邊可能引起不必要的剮蹭，也可能影響氣流方向，影響發(fā)動機的工作性能和效率。采用韋林工業(yè)內窺鏡的折線段測量方法，通過標注卷邊角的兩條邊，系統(tǒng)即可自動輸出葉片卷曲的角度值。

如下圖，自左向右、自上向下，分別是：葉片裂紋長度、凹坑深度、葉尖材料缺失以及卷邊角度的測量圖：

渦輪發(fā)動機葉片損傷種類比較多，以上僅列舉了部分常見損傷的內窺測量方法。韋林工業(yè)內窺鏡在渦輪發(fā)動機葉片損傷量化分析中的應用，彰顯了其測量技術和測量方法的豐富多樣性與高效性，特別是3DPM測量技術，不僅通過可觀察可測量的大視野鏡頭提升了檢測效率，而且還有3D點云圖和剖面視圖等豐富的呈現形式，輔助檢測人員全方位把控測量過程、獲取更精準的檢測結果！

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