近日看到一篇關(guān)于電廠燃機(jī)熱通道內(nèi)窺鏡檢查案例的文章，作者是江蘇華電戚墅堰發(fā)電有限公司的葉旭松工程師，文章比較詳實地記錄了使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查燃?xì)廨啓C(jī)熱通道的實施過程。特節(jié)選整理了部分內(nèi)容分享于此，希望更多人了解工業(yè)內(nèi)窺鏡在燃?xì)廨啓C(jī)檢測領(lǐng)域的檢測應(yīng)用。

燃?xì)廨啓C(jī)熱通道部件主要包括：火焰筒、燃料噴嘴、聯(lián)焰管、過渡段、透平轉(zhuǎn)子及葉片等，這些與燃燒相關(guān)部件的狀況是缺陷多發(fā)區(qū)域，也是影響燃機(jī)壽命的重要因素，內(nèi)窺鏡檢測具有快速直觀查找燃機(jī)熱通道內(nèi)部缺陷、準(zhǔn)確定位故障的優(yōu)勢。下面我們一起來看一下使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查燃?xì)廨啓C(jī)熱通道部件的具體案例細(xì)節(jié)。

檢測背景：燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo)異常，表現(xiàn)為分散度逐漸增大，在個別觀測點發(fā)現(xiàn)排氣溫度降低，在排除熱電偶測量誤差的可能性并與燃機(jī)廠商交流后，初步判斷是火焰筒存在缺陷，并根據(jù)異常特點圈定了大致檢測范圍。

檢測過程：經(jīng)由燃機(jī)既有探孔，使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡對燃機(jī)的多個熱通道部件進(jìn)行內(nèi)窺探查。待檢測燃機(jī)在透平以及壓氣機(jī)上都有多處探孔，像壓氣機(jī)探孔則是分布在兩側(cè)的，方便選擇更為適宜的穿繞路線。燃燒室還有調(diào)試用通道，也可以從此穿插探頭來檢查燃機(jī)熱通道部件。

檢測結(jié)果：通過實時觀察內(nèi)窺檢測圖像，發(fā)現(xiàn)兩處火焰筒與過渡段嵌套區(qū)域的涂層已變色，根據(jù)變色區(qū)域走勢以及氣體流動規(guī)律，判斷該部位已經(jīng)破損，導(dǎo)致冷卻氣體從破損處進(jìn)入；此外，在另兩處嵌套區(qū)域直接看到了明顯破損。這些破損導(dǎo)致了排氣溫度降低等異常現(xiàn)象。

檢測分析及處理：由于內(nèi)窺檢測不用拆卸設(shè)備，本次燃機(jī)檢查快捷高效地確定了缺陷位置。綜合檢測結(jié)果，缺陷位置基本都分布在火焰筒與過渡段嵌套區(qū)域的焊接部位，結(jié)合啟停頻繁的現(xiàn)況，說明火焰筒金屬疲勞是造成裂紋、破損等問題的本質(zhì)原因，因此果斷更換了帶有缺陷的火焰筒，快速恢復(fù)了燃機(jī)的正常工作狀態(tài)，避免引發(fā)燃機(jī)跳機(jī)事故。

檢測總結(jié)：燃機(jī)檢測工作量很大，此次被檢測燃機(jī)包含一個18級壓氣機(jī)、18個燃燒器、以及一個三級燃?xì)廨啓C(jī)等，高效徹查不僅需要高品質(zhì)的內(nèi)窺鏡設(shè)備，從照明、探頭導(dǎo)向、成像清晰度等方面提升檢測效率，同時也需要熟悉燃機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作特性，必要時與廠商積極會商，根據(jù)故障或異常的外在表象縮小檢測范圍，做到有的放矢。

以上是使用韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡 XLG3 檢查燃?xì)廨啓C(jī)熱通道部件的檢測案例分享。在 XLG3 的基礎(chǔ)上，韋林新一代工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡旗艦產(chǎn)品 Everest Mentor Visual iQ 又有了新的提升：不僅有 120萬CCD 像素的配置可供選擇，而且可搭載 ADR 人工智能輔助缺陷判斷系統(tǒng)、3D 縫合功能、葉片自動計數(shù)等智能化功能，輕松勝任兩機(jī)（航空發(fā)動機(jī)、燃機(jī)）的缺陷檢測任務(wù)！

相關(guān)推薦：

燃機(jī)檢查工業(yè)內(nèi)窺鏡的技術(shù)應(yīng)用
高清工業(yè)內(nèi)窺鏡在重型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)檢測中的應(yīng)用
國際渦輪技術(shù)大會-2022航空及燃機(jī)行業(yè)盛會在上海召開
智能內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，助力工業(yè)檢測智能化

產(chǎn)品推薦：燃機(jī)檢查工業(yè)內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，點擊圖片查看更多詳情?